雅安地震再次发生以来，各地提供支援者井喷式向雅安涌入，物流交通一度陷于中断，物资的大量流经，适当的设施设施的损坏使很多物资无法有效地分配，虽然物流行业完全全员动工，有顺丰、EMS、德邦等第三方物流公司，中国物通网等第四方物流公司的不懈努力，但物资寄送和仓储分配依旧无法有效地融合，物流信息不平面在类似时期最为引人注目，统一的权威的抗震救灾平台急需搭起。大量救灾物资到达灾区，若无统一平台集中于调配运转，不致导致交通堵塞，雅安市这三天的交通拥堵堪称是缺乏权威物流信息平台的**证明;中国物流公益联盟平台创**、前阿里巴巴副总裁王孝华明确提出：鉴于大灾之后的社会捐款物流陈旧无序，物流人应该有一个平台可以收集救灾物资的寄送信息，将其统合并做到线路规划，使救灾物资需要有效地有序地转入灾区，这就是我们物流人为灾区人民贡献的自己能做到的力量。

社会提供支援团体的盲目涌入，无法拜托反而添堵，各物流公司、信息门户各自为政，虽然他们对自己负责管理的物流资源需要有序运送，但是其企业自身的封闭性无法把涉及物流信息及时的传送给其他物流企业、配货点等提供支援团队，团体与团体之间经常出现提供支援反复，甚至经常出现提供支援盲点，不仅浪费了很多资源，更加关键的是浪费了救援的时间，特别是在是在黄金72小时以内。从专业的角度上分析，目前灾区的人民仍然都正处于被动等候阶段，需要及时被找到的地区救援情况就让一点，但被道路**的偏远村落往往沦为救灾的难题甚至是盲点，可以说道灾区的人民掌控着**全面环境地理信息，灾区的政府掌控着**全面的物质分配信息，然而没一个权威的统一的物流信息平台，他们掌控的信息杂乱在可观的互联网内，这些信息还是不能等候网友的找到，外界并无法及时的作出对系统;对信息展开辨别，协商和规范运输渠道，才能**展开救灾援助，灾区小震大大路况随时有可能经常出现切断，本来就对道路不熟知的车主从远方千里迢迢赶到，对随时变化的道路信息又无法及时掌控，其车辆又没涉及部门的科学调配，司机的组织性，纪律性大大巩固，一味地靠着满腔热血去提供支援，反而减少了道路开销，再者车主装载物资而来，出来后并无法获得合理安排，空车归程成本毫无疑问十分高昂，同时灾区修复前会经常出现很多生活垃圾和建筑垃圾，提供支援车辆几乎可以在归程前经过合理安排运往废物，增加灾区环境防疫压力，然而目前调配系统，线路规划在缺乏一个综合的应急平台下无法获得实行。

从救灾到修复前期市场需求的**多的就是物资，而确保这些物资的较慢运达，有序运达，科学的分部分配，一个权威的物流信息平台是必不可少的，社会早已转入了信息分享时代，灾区的人民无法只望着灰色的天空，而无法对外界的资金来源一无所知，他们在生命受到威胁的时候，必须是救命信息的收到与提供，必须的是生活下来的期望。

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