无论是中央1号文件，还是政府工作报告，农村电商被重复明确提出。在政策的声援下，无数仁人志士开始投身于农村电商研发的热潮中。其中更加有互联网巨头的身影，阿里巴巴、京东、苏宁易购、乐村快活等争相吹响了进占农村电商的号角。

农村电商如何穿过物流这道坎?无论是中央1号文件，还是政府工作报告，农村电商被重复明确提出。在政策的声援下，无数仁人志士开始投身于农村电商研发的热潮中。其中更加有互联网巨头的身影，阿里巴巴、京东、苏宁易购、乐村快活等争相吹响了进占农村电商的号角。农村电商如何穿过物流这道坎?一批新兴的电商平台争相大大泉水，揭竿而起，农村电商领域呈现出一派繁华场景。

然而在繁华背后发展农村电商还必须穿过这道坎农村物流。农村物流是道坎办好农村电商关键是物流。无论是工业品上山下乡还是农产品下行，都必须物流体系做到承托。

仍然以来，由于农村地区网络基础设施不完备，网购普及率比较较低，没构成一定规模，再行再加农村比较集中，高速运输成本居高不下造成中国农村物流配送成本过低。数据表明：中国物流成本是发达国家的两倍，从另一个层面解读，中国物流成本全球**。

以下这两组数据极具说服力。以大货车过高速运输成本的数据为事例，大货车从北京到上海，必须回头1300KM路程，大约必须15-16小时到。大货车可调10T，运30T大米(算少的)， 回头高速每吨每公里过路费大约在0.09元。

那么路费大约在4800元，再加邮费1000元，人员工资1000元，成本在7000元左右。而7000元平均值到每公斤，也就是0.23元。每公斤1.8元的大米中间有0.23元是通行费，如果再行送往农村，那么成本就显得更高。

而物流成本的减少必要造成很多物流巨头不愿花费精力在农村建构物流体系。与此同时，农村电商发展迟缓，还无法产生大量的订单来冲抵物流的成本，物流沦为农村电商发展路上的一道坎。

穿过这道坎，思路很最重要不可否认，物流**一公里沦为农村痛点，堪称难题。搭起农村物流体系光靠一个平台的力量远远不够，物流**终的建构将是一个资源整合的过程。

农村电商是一片蓝海，这里享有极大的市场潜力。物流的建构与畅通只不过也要回头规模化道路。

无论是自辟物流还是第三方物流，其难以渗透农村的原因除了大自然原因外，更好的是来自于城市与农村的成本对比与实际利润。因此，在布局农村物流体系时，整体思路与规划尤为重要。企业要了解农村，根据一个区域的现状，改变发展思路，切断**一公里。

做到有益尝试穿过这道坎农村物流体系的建构不是一蹴而就的事情。行内人都在说道物流是痛点，那么怎么切断农村**一公里。以目前现状来看，笔者指出目前能解决问题农村物流的办法主要是以下几个方面。一、**关键也是**最重要就是减少物流成本的问题这只不过必须政府职能部门实施涉及政策，减少农村物流配送成本。

其中针对物流配送车展开高速公路降费沦为突破口。同时，还可以给与物流企业涉及税收方面的优惠，减少企业运营成本。二、巨头的紧贴，让物流渗入农村，并可行性建构物流体系一方面是京东、苏宁易购以及阿里巴巴建构的菜鸟物流，通过利用其线上的平台优势，通过切断农村物流来不断扩大电商单量，增进工业品上山下乡。

另一方面顺丰、四通一约等物流巨头已开始在农村减缓布局设点，来不断扩大物流覆盖范围，提高物流效益。三、自辟物流体系一些专业做到某个区域的农村电商的平台则在乡镇两级为每个平台代理配有新能源汽车来建构乡镇仓储体系。

在考虑到成本与农村电商单量的前提下，这种物流方式虽然非常简单，但很接地气。四、利用拉货宝这样的货运信息平台让农村地区物流双方信息平面，提升物流的效率，充分利用平台资源。

五、利用农村到县城的顺风车农村到县城集散地，利用顺风车捎货这样的方式，以县城为中心，对收到第三方物流巨头。同时可以把原先县城餐馆的仓储与当地高客等资源整合一起，减少物流成本。

六、相结合农村电商服务站点，将服务站点打导致农民**的物流点目前，农村电子商务仅有覆盖面积正在如火如荼的展开。每个农村都会设置一个村级服务站。这个服务站可以说道是农村电商的前沿哨所。

相结合服务站，可以较慢创建村与村之间的物流体系，并且与城镇物流体系互为链接，减少覆盖范围。农村电商物流**一公里也是电商走出农民心中的**一公里。穿过物流这道坎只不过必须的不只是资金的投放与政策的引领，更加必须新农人开疆破土，统合资源，只有如此，农村电商才能确实走出人们的心坎，才能转录农村电商辽阔市场。

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