接下CEO重任，并不意味著马云的**解散。从买入雅虎股票，到成立双CEO架构，再行到3000亿打造出菜鸟计划，一切都为马云重返、打造出全国性云物流网络联盟祸根伏笔。

事实上，从今年以来，阿里巴巴集团三大主干业务大金融、大数据、大物流于是以衔枚疾进：2013年3月起，马云开始为阿里金融、电商业务奠定了自己的领头人彭蕾和陆兆禧，分管小微金融、大数据。在奠定好金融和数据的**人后，马云为大物流破题布局，也是万事俱备只欠东风了。对阿里巴巴集团来说，目前信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决问题，资金流由阿里金融+支付宝基本解决问题，而物流则沦为薄弱环节。

3年前投资民营快递公司星辰缓之后失利，未点燃马云的物流梦。物流早已沦为电商竞争的**一公里，在马氏物流的玩法里，乘机圈地，反攻物流地产，扩展电子货币服务，俨然沦为阿里巴巴大物流战略的三部曲。星晨水木未完梦马云再行打物流牌马云也曾做过物流，但告终了，他也投资过快递公司，也没赚钱。

他也和万达王健林做到过1亿豪赌，传统零售逆了，假如电商恒定，不会输得更惨。进**营租车企业星辰缓乃是阿里巴巴对云物流探寻的一个尝试。但就是这个支撑阿里云物流梦想的民营租车平台，仅有2年将近的时间，就致使经营压力，南北倒闭。

2010年3月，从宅急送溃败之后的陈平，兼任星辰缓之后董事长，公司正式成立仅有一年就取得阿里巴巴集团的7000万元入资，其中，陈平占星晨缓之后53%股权，阿里巴巴则占到股30%。陈平曾说道：苹果、谷 歌、淘宝为什么发展得慢，因为它只做到核心、公用的部分，物流业可以糅合这个概念，就是做到云物流，谁来发货买货都可以。其时，在淘宝的主要物流商中，只有顺丰和星晨水木可以经营货到付款件。

但海量订单无以管理，加盟商货到付款导致很大的资金缺口，再加陈平又意图扩展租车业务，耗资数千万元大口吐出鑫飞鸿租车有限公司，仅有2年时间(2012年3月)，星辰水木就宣告破产，而马云大手笔大股东也未取得想象中的报酬。星辰水木也黯然衰败，但阿里巴巴对物流的探寻或许未曾负于。在此后频密的物流业并购和结盟中，阿里日益沦为一个体系可观的贪吃蛇。阿里大物流三部曲阿里集团2010年打开大物流战略，计划投放100亿元的真金白银著手修建全国性仓储**。

此后，圈地物流地产电子货币服务，之后沦为阿里大物流战略计划的主旋律。如果再行回溯到更加幸之前，除了投资星辰缓之后，阿里巴巴在物流方面的布局还包括：2009年马云合力郭台铭，投资谷 歌大中华区前任高管周韶宁创立的物流科技型公司浙江百世物流科技公司(后并购汇通租车70%股权)，2010年投资酷武物流、深圳一达通和普洛斯物流地产公司。2011年之后，淘宝宣告与第三方物流服务商结盟，2012年初，北京两会期间，阿里巴巴与还包括邮政在内的九大物流商结盟。

2010年和2011年，是阿里投资的投资并购高峰期，两年间共计投资了14家企业，其中大部分为运营承托、物流仓储、软件数据等领域 (论坛)的多家优质企业。2012年，阿里集团无暇内部业务结构调整为上市做到打算，对外投资有所增加。菜鸟网络背后的利益庞加莱在宣告离任阿里巴巴集团CEO 18天后，马云重返再生物流联盟，**件事情就是马不停蹄为菜鸟网络拿地，业内分析认为，CSN实质上是建设一系列物流产业园区。

5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团牵头复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一约(申通、圆通、中通、韵约)，以及涉及金融机构联合宣告，中国智能骨干网项目(全称CSN)月启动，并正式成立菜鸟网络公司。按规划，中国智能骨干网通过5~8年的希望，通过自辟、资源共享、合作、改建等多种模式，打造出遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，创建一张能承托日均300亿元(年大约10万亿元)网络零售额的智能骨干网络，让全国任何一个地区都能24小时内车主刘成。由此，阿里巴巴规划的物流地产路线图或许早已开始隐现首先，凭借阿里巴巴集团背景，谋求更好的地方政府优化政策，如在深圳前海谋求土地、税收方面的优惠。

其次，租赁给租车企业和天猫大客户(如骆驼、海尔)，享用大大快速增长的租金收益，**效仿普洛斯，更有中小物流企业进驻，重点建设仓库并租赁，扩展电子货币服务(如零担物流、仓单质押等)，坐享极大的土地贬值收益。菜鸟看起来牵头多家地产、物流公司联合运营合作，但豪门股东背后，各自隐蔽着怎样的算筹?阿里巴巴曾声称誓言做到租车，用互联网的思维搭起超级物流网，不会有怎样的风险?21世纪网将发售系列报道，与你联合理解阿里巴巴建构的物流生态圈。

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